珠寶名錶討論區 > 亨利慕時疾速者首度換上碳灰色陶瓷 Alpine聯名鏤空陀飛輪
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| 查看：0｜回覆：0 | 亨利慕時疾速者首度換上碳灰色陶瓷 Alpine聯名鏤空陀飛輪 |
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錶癡錶狂 |
發表於 2026-09-20 14:55:06 | 位置:XXX.192.200.XXX | |
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      亨利慕時（H. Moser & Cie.）與 Alpine Motorsports 再度推出全新聯名作品，這次最大的新聞點，是首度把碳灰色陶瓷帶進疾速者系列。全新疾速者陀飛輪鏤空陶瓷腕錶 Alpine 限量版（Streamliner Tourbillon Skeleton Ceramic Alpine Limited Edition），以40毫米碳灰色陶瓷錶殼、藍色HMC 814全鏤空自動上鏈機芯，以及一分鐘雙游絲飛行陀飛輪為核心，全球限量100枚，也讓雙方自2024年展開的合作，進一步從賽車配色與鏤空設計延伸到材質與機械結構。 回顧雙方過去合作，從能完整展現機械結構的疾速者圓柱陀飛輪鏤空腕錶 Alpine 限量版，到針對賽車專業需求打造的疾速者 Alpine 車手款與疾速者 Alpine 機械師款套裝腕錶，亨利慕時與 Alpine 始終試圖讓高級製錶與賽車之間的連結，不只停留在 Logo 或色彩。到了這一次，合作主軸更明確轉向兩個領域共同關注的核心課題：材質、輕量化與精密機械。 碳灰色陶瓷首度導入疾速者系列 對賽車與高級製錶而言，性能從來不只取決於機械架構，材質同樣扮演關鍵角色。如何在輕量化、強度、穩定性與精準度之間取得平衡，不只會影響賽車的競速表現，也直接關係到腕錶的耐用度與長期性能。 延續 BWT Alpine F1 車隊成員對鏤空設計的偏愛，這款全新限量作品再次以高度開放的機芯結構作為視覺核心，讓佩戴者可以直接看到機械運轉的節奏。但相較於過往作品，這一次真正改變疾速者系列樣貌的，是首次出現在系列中的碳灰色陶瓷錶殼。從視覺、觸感到材質性能，都讓這款腕錶呈現出更加鮮明的現代運動風格。 陶瓷錶殼兼顧輕量、耐用與流線造型 許多材質會隨著時間留下氧化、磨損或變色痕跡，陶瓷則以高度穩定的物理特性著稱。全新腕錶選用製作難度極高的碳灰色陶瓷打造錶殼，這也是亨利慕時品牌歷史上第二次採用陶瓷材質。 陶瓷具有不易刮傷、穩定、輕盈與低致敏等特性，長期佩戴下不易氧化或變色，也因此成為品牌此次重新詮釋疾速者系列的重要材質。 自問世以來，疾速者系列的造型便圍繞著流線輪廓發展，沒有銳利稜角，也少見突兀轉折，從錶殼到錶帶形成連續而自然的曲線。碳灰色陶瓷加入之後，這套設計語言變得更加鮮明。40毫米錶殼採拋光與磨砂交錯處理，隨著光線與觀看角度改變，呈現不同深淺與質感層次。 Globolight®夜光設計提升鏤空錶盤讀時性 鏤空腕錶另一個容易被忽略的問題，就是讀時性。當橋板、齒輪與各種機械零件同時成為視覺背景，時標與指針往往容易受到干擾。 這款新作因此在時標與立體時、分針上加入 Globolight® 嵌飾，由陶瓷基底結合 Super-LumiNova® 夜光塗層製成。除了提供夜間辨識能力，白色元素與深色機械結構之間形成明確對比，也讓鏤空錶盤在日常讀時上更加清楚。 HMC 814鏤空機芯以藍色橋板呼應Alpine 透過鏤空錶盤向內看，真正主導整枚腕錶機械視覺的，是 HMC 814 全鏤空自製自動上鏈機芯。 主夾板與橋板採用呼應 Alpine 賽車世界的藍色飾面，與碳灰色陶瓷錶殼形成鮮明對比，連陀飛輪橋板也延續相同色調。這樣的配色不只強化腕錶與 Alpine 的連結，也讓原本複雜的鏤空結構更加清楚。 為了讓機械結構盡可能開放，發條盒同樣採用鏤空設計，佩戴者可以直接觀察其中主發條的鬆緊狀態。鏤空橋板邊緣則施以細緻的菱形倒角處理（diamond beveling），在高度開放的機械架構之中，仍保留高級製錶對細節修飾的要求。 HMC 814 機芯直徑32.0毫米、厚度僅5.5毫米，尺寸相當於14 1/4法分。自動上鏈系統採用高效率雙向棘爪結構，搭配完全鏤空的擺陀，可提供至少72小時動力儲存，振頻為每小時21,600次。 雙游絲飛行陀飛輪提升精準度與等時性 6點鐘位置的一分鐘飛行陀飛輪，是整枚腕錶最直接的機械視覺焦點。少了上方橋板之後，陀飛輪看起來彷彿懸浮於機芯之中，其鏤空橋板也同樣採用藍色表面處理。 不過，真正值得注意的技術重點，其實藏在陀飛輪內部。 這套調節系統搭載亨利慕時原創的雙游絲（double hairspring），由品牌姊妹公司 Precision Engineering AG 自主研發、設計與製造。傳統單游絲在伸縮，也就是所謂「呼吸」的過程中，可能產生重心偏移，進一步影響走時精準度與等時性。 雙游絲則利用兩枚對稱配置的游絲，在伸縮過程中彼此補償重心偏移，以提升調節系統的精準度與等時性。相較於單純追求視覺效果的鏤空設計，這套結構也說明 HMC 814 的重點並不只在於「看得到多少」，同時仍保留亨利慕時對精準調校的技術思考。 |
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